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Moteur Électrique

Les éléments à lubrifier dans un moteur électrique sont les roulements-support (rarement
les coussinets) de son arbre moteur. Ceux-ci supportent en général des charges moyennes
à basses et tournent à des révolutions moyennes à élevées. Pour cette application on
recommande l’utilisation de graisses possédant un grand pouvoir anti-usure, une résistance
élevée à la séparation de l’huile par centrifugation et un facteur de vitesse approprié.

RECOMMANDATIONS :
Il est important de toujours éviter le contact de la graisse avec le bobinage du moteur. Les
moteurs équipés de roulements étanches sont lubrifiés avec des graisses synthétiques de longue
durée et ne nécessitent pas de regraissage.
Pour le choix de la bonne graisse à utiliser, on tiendra compte :
• La vitesse de rotation (RPM)
• Le couple de démarrage à basses températures
• Les charges ou vibrations auxquelles il pourra être soumis
• La température de service
Pour déterminer la quantité de graisse dans le roulement, on recommande d’ajouter :
• 1/2 à 2/3 de l’espace libre dans le roulement lorsque sa vitesse à plein rendement est
inférieure à 50% de sa vitesse limite.
• 1/3 à 1/2 lorsque la vitesse du roulement sera supérieure à 50% de sa limite de vitesse.
La quantité de graisse à utiliser dans le roulement peut également être déterminée par
l’équation suivante :
Quantité de graisse (g) = Diamètre extérieur du roulement (mm) x Largeur du roulement (mm) x 0,005
Le support du roulement, en plus de le maintenir à sa place et de le protéger
de l’extérieur, agit également comme un réservoir de graisse. Pour calculer
la quantité de graisse avec laquelle nous devons remplir ce logement, nous
pouvons suivre la règle suivante : remplir de 30 à 50% du logement. Plus la
vitesse sera importante, plus la quantité de graisse sera moindre (30% pour
les très hautes vitesses et 50% pour les vitesses faibles et jusqu’à 75% pour les
très faibles vitesses sans regraissage, en particulier dans les environnements
agressifs).
Le rythme ou l’intervalle de relubrification sur les petits et moyens moteurs
électriques qui fonctionnent de manière continue, est d’environ une fois par
an, en divisant par deux l’intervalle de lubrification tous les 10°C au-dessus de
la température nominale recommandée (généralement 60°C).
Pour calculer la fréquence optimale de relubrification (en heures), on
recommande de consulter le manuel d’entretien du moteur et d’utiliser
l’équation suivante :
Fréquence (heures) = {[14.000.000/((rpm de l’arbre)(Di en mm) )] - (4 x Di en mm)} x F x F x F
1/2
R T C
F R : Facteur de correction selon le type de roulement : 1.0 pour les roulements oscillants ou de poussée,
5.0 pour les roulements à rouleaux et 10.0 pour les roulements à billes.
F T : Facteur de correction en fonction de la température : 1.0 pour les températures inférieures à 70°C.
Diviser par 2 pour chaque intervalle de 10°C au-dessus de 70°C.
F C : Facteur de correction en fonction de la contamination : de 0.1 à 1.0 en fonction du niveau de
contamination (dans des conditions normales valeur 1.0).
Lubrification à l’huile

Paliers de moteur à circulation forcée

MAXIFLUID VG & MAXIFLUID HLP (22 -46)
Huile à faible viscosité avec additifs anti-usure (AW)
DIN 51524/2 HLP ISO 6743/4 HM

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