Page 22 - Olipes Marinhos

Plano da OLIPES

de Assistência a Frotas:

A OLIPES, baseando-se na experiência do seu pessoal técnico altamente
qualificado, nas estatísticas acumuladas e com o apoio dos principais laboratórios
de análises de lubrificantes com os quais colabora a nível mundial, ajudá-lo-á na
implantação de um Plano de Manutenção Proactivo e a estabelecer os alertas
Absolutos e Estatísticas necessárias.
É essencial para que o Programa seja bem-sucedido, tanto na seleção adequada
dos sistemas ou componentes a monitorizar, como a correta implementação de
limites e objetivos de limpeza.
Programa de Análise para um ótimo Manutenção Proactivo do Navio

CONDIÇÃO
A ANALISAR Nível de desgaste dos mecanismos Nível de contaminação do lubrificante
ENSAIOS ICP, Plasma (ASTM D 5185), PQ Index,Wear ICP, Plasma (ASTM D 5185) ICP (ASTM D 5185), FTIR, KF, FTIR, Cromatografia, P.Inflamação (Seta Flash)
Index (PE-5024-AI) Crakle Test
Partículas de degaste (ppm): Metais de desgaste (ppm): Determinação da Contaminação com combustíveis (%).
CONTROL O Al,Cu,Cr, Sn,Fe, Pb, etc. Partículas Fe, Cu, Mo, Pb, Sn, Cr, Al, contaminação por presença Glicol-água e matéria carbonada
de desgaste ferrosas, de maior Ni, B, Na, V. Metais de de água-glicol, concentração (fuligem). Estado da injeção,
tamanho. contaminação: Si e natureza da mesma. eficiência da combustão.

Um conteúdo fora dos limites indica: Altas concentrações Contaminação com Sintomas associados. Mudanças na
MOTOR desgaste em camisas, pistões, indicam a presença de água doce/salgada por viscosidade, falhas na injeção ou bomba
mancais. Sintomas associados: alto combustível IFO no óleo. condensação, por refrigeração. de combustível, alto consumo de
consumo de óleo, possíveis mudanças Possíveis mudanças de Sintomas associados: falhas nas combustível, combustão deficiente,
de viscosidade do óleo do motor. viscosidade do óleo do camisas ou culatra. Risco de sobreaquecimentos, espessamento do
motor. corrosão. Avaria previsível. óleo, falha na refrigeração, motor
ineficiente.
Um teor fora dos limites indica: Contaminação com água
ENGRENAGENS desgaste em engrenagens ou doce/salgada por
chumaceiras por contaminação, condensação, por refrigerante.
sobrecarga, desalinhamentos, etc... Risco de corrosão e desgaste
Avaria previsível. prematura de rolamentos e
engrenagens.
Um teor elevado indica: desgaste Contaminação com água
HIDRÁULICAS nas bombas, válvulas e outros doce/salgada por
componentes por contaminação, condensação, por refrigerante.
alta pressão, alterações nos Risco de corrosão e desgaste
rolamentos, etc. Sintoma associado: prematura de bombas.
perda de rendimento.

Um conteúdo fora dos limites Contaminação com água
TUBOS DE POPA indica: desgaste nos mancais, eixos, doce/salgada por
fechaduras, etc… Sintoma associado: condensação, por refrigerante.
perda da estanquidade. Risco de corrosão e desgaste
prematuro de rolamentos e
engrenagens.

Frequências de amostragem recomendadas em motores:
Motores principais, propulsores: 300 h/ 3 meses. Motores auxiliares, geradores diesel: 500 h / 6 meses

RECORDE: O manejo das indicações dos parâmetros isolados pode ser útil para a avaliação do óleo em uso, mas dificilmente o é para a
informação do estado do equipamento, para o qual é necessário um seguimento histórico dos mesmos e uma análise de resultados no tempo.
A construção de uma base de dados e gráficos dos parâmetros no tempo permite alcançar o objetivo estratégico da manutenção proactiva:
desligar o equipamento antes que ocorra a avaria e analisar as causas das mesmas para evitar que se repita. O processamento da informação
da análise do óleo culmina com um relatório do estado do mesmo e do motor ou maquinaria que será enviado ao chefe de máquinas, onde se
realizarão as ações de manutenção baseando-se nas recomendações do laboratório como uma ferramenta valiosa. O laboratório é atualizado
com informação dada pelo pessoal de manutenção referente às reparações de manutenção corretiva, avarias severas e preventivas que se
incorporarão no expediente do navio para elaborar uma lista de “sintomas” que sejam detetados mais facilmente num futuro com antecedência
pela equipa de manutenção.