Page 22 - Olipes Marinhos
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Plano da OLIPES



                              de Assistência a Frotas:



                              A OLIPES, baseando-se na experiência do seu pessoal técnico altamente
                              qualificado, nas estatísticas acumuladas e com o apoio dos principais laboratórios
                              de análises de lubrificantes com os quais colabora a nível mundial, ajudá-lo-á na
                              implantação de um Plano de Manutenção Proactivo e a estabelecer os alertas
                              Absolutos e Estatísticas necessárias.
                              É essencial para que o Programa seja bem-sucedido, tanto na seleção adequada
                              dos sistemas ou componentes a monitorizar, como a correta implementação de
                              limites e objetivos de limpeza.
                              Programa de Análise para um ótimo Manutenção Proactivo do Navio



     CONDIÇÃO
     A ANALISAR   Nível de desgaste dos mecanismos                  Nível de contaminação do lubrificante
     ENSAIOS       ICP, Plasma (ASTM D 5185), PQ Index,Wear   ICP, Plasma (ASTM D 5185)  ICP (ASTM D 5185), FTIR, KF,   FTIR, Cromatografia, P.Inflamação (Seta Flash)
                          Index (PE-5024-AI)                             Crakle Test
                     Partículas de degaste (ppm):    Metais de desgaste (ppm):    Determinação da   Contaminação com combustíveis (%).
     CONTROL O      Al,Cu,Cr, Sn,Fe, Pb, etc. Partículas   Fe, Cu, Mo, Pb, Sn, Cr, Al,   contaminação por presença   Glicol-água e matéria carbonada
                    de desgaste ferrosas, de maior   Ni, B, Na, V. Metais de   de água-glicol, concentração   (fuligem). Estado da injeção,
                            tamanho.             contaminação: Si   e natureza da mesma.       eficiência da combustão.

                 Um conteúdo fora dos limites indica:   Altas concentrações   Contaminação com   Sintomas associados. Mudanças na
          MOTOR  desgaste em camisas, pistões,   indicam a presença de   água doce/salgada por   viscosidade, falhas na injeção ou bomba
                 mancais. Sintomas associados: alto   combustível IFO no óleo.   condensação, por refrigeração.   de combustível, alto consumo de
                 consumo de óleo, possíveis mudanças   Possíveis mudanças de   Sintomas associados: falhas nas   combustível, combustão deficiente,
                 de viscosidade do óleo do motor.  viscosidade do óleo do   camisas ou culatra. Risco de   sobreaquecimentos, espessamento do
                                              motor.             corrosão. Avaria previsível.  óleo, falha na refrigeração, motor
                                                                                         ineficiente.
                 Um teor fora dos limites indica:                Contaminação com água
     ENGRENAGENS  desgaste em engrenagens ou                     doce/salgada por
                 chumaceiras por contaminação,                   condensação, por refrigerante.
                 sobrecarga, desalinhamentos, etc...             Risco de corrosão e desgaste
                 Avaria previsível.                              prematura de rolamentos e
                                                                 engrenagens.
                 Um teor elevado indica: desgaste                Contaminação com água
     HIDRÁULICAS  nas bombas, válvulas e outros                  doce/salgada por
                 componentes por contaminação,                   condensação, por refrigerante.
                 alta pressão, alterações nos                    Risco de corrosão e desgaste
                 rolamentos, etc. Sintoma associado:             prematura de bombas.
                 perda de rendimento.

                 Um conteúdo fora dos limites                    Contaminação com água
     TUBOS DE POPA indica: desgaste nos mancais, eixos,          doce/salgada por
                 fechaduras, etc… Sintoma associado:             condensação, por refrigerante.
                 perda da estanquidade.                          Risco de corrosão e desgaste
                                                                 prematuro de rolamentos e
                                                                 engrenagens.

                 Frequências de amostragem recomendadas em motores:
                 Motores principais, propulsores: 300 h/ 3 meses. Motores auxiliares, geradores diesel: 500 h / 6 meses

                 RECORDE: O manejo das indicações dos parâmetros isolados pode ser útil para a avaliação do óleo em uso, mas dificilmente o é para a
                 informação do estado do equipamento, para o qual é necessário um seguimento histórico dos mesmos e uma análise de resultados no tempo.
                 A construção de uma base de dados e gráficos dos parâmetros no tempo permite alcançar o objetivo estratégico da manutenção proactiva:
                 desligar o equipamento antes que ocorra  a avaria e analisar as causas das mesmas para evitar que se repita. O processamento da informação
                 da análise do óleo culmina com um relatório do estado do mesmo e do motor ou maquinaria que será enviado ao chefe de máquinas, onde se
                 realizarão as ações de manutenção baseando-se nas recomendações do laboratório como uma ferramenta valiosa. O laboratório é atualizado
                 com informação dada pelo pessoal de manutenção referente às reparações de manutenção corretiva, avarias severas e preventivas que se
                 incorporarão no expediente do navio para elaborar uma lista de “sintomas” que sejam detetados mais facilmente num futuro com antecedência
                 pela equipa de manutenção.
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